当新能源浪潮席卷汽车市场，曾经被传统豪华品牌牢牢掌控的"尊贵法则"正在被改写。
回顾这一年上市的新车，有不少新势力品牌携自家的重磅高端车型加入混战。
而这些车型的价格，大多在 50 万到百万元，这个曾是新能源车比较没有存在感的豪华区间。
像这样由内而外定义豪华的尝试，当然也体现在了音响上。
传统豪华车的声音法则
传统豪华车的声音法则，早已在燃油车时代根深蒂固。
核心逻辑主要围绕"稀缺性垄断"展开，声音体验的构建则锚定"专属感"和"品牌符号化"两大关键词。
在技术壁垒与品牌溢价的双重加持下，传统豪华品牌成功将高端音响转化为"付费门槛"，形成"加钱即尊贵"的固有模式，让音响配置本身成为了身份的象征和背书。
配置层级与车型定位严格绑定，俨然成为 BBA 等传统豪华品牌默认的声音法则。我们也大致按照价格区间，选择了一些车型，带大家简单看一下。
以奔驰 C 级、宝马 3 系等入门级豪华车为例，普通音响是标配，若想拥有柏林之音或哈曼卡顿等品牌的加持，要么选择顶配车型，要么额外支付万元左右的选装费用。
到了奔驰 E 级、奥迪 A6L 等中大型豪华车层面，部分版本虽开始标配高端音响，但仅限中高配车型，旗舰级的的配置，通常也仍需单独"解锁"。
而对迈巴赫 S 级等百万级的旗舰来说，自带天然的稀缺属性，通过高昂的选装费获得的定制化音响，更是成为一种身份的象征。通过时间的沉淀，最终似乎形成一种"越高端越专属"的层级认知。
值得一提的是，这种"标配减配 + 选装加价"的组合拳，不仅适用于音响，更延伸至真皮座椅、空气悬架、高级香氛等诸多配置，共同搭建起传统豪华的层级阶梯。
"豪华平权"
新能源浪潮催生的"豪华平权"，也正在逐渐击碎曾经传统豪华打造的"专属话语权"。
最显著的就是溢价空间被大幅压缩，越来越多的品牌开始培养调音团队，打造专属的品牌产品， 使新势力中频频出现"标配即满配"的音响配置。
音响配置也快速下放，越来越多 20-50 万级的车型，不管是靠"堆料"还是靠"品牌"，确实出现了一些媲美豪华、超越豪华的声音体验，而且声音体验普遍超过同价位的燃油车。
更有 20 个扬声器、7.1.4 全景声这样曾经遥不可及的主流配置，突破价格的限制，出现在 10 万级的车上，将车载音响的"豪华属性"与价格解绑。
当曾经象征高端豪华的配置不再稀缺，新时代的豪华又将如何被重塑？
在这场声音豪华的重构中，各大新势力品牌纷纷亮出自己的解题思路，极氪 9X、蔚来 ET9、尊界 S800 便是其中的典型代表。
而它们的答案，似乎都是从"声音细节"和"体验深度"上寻找尊贵感的新来源。
极氪 9X
极氪 9X 首先在音响品牌的选择上就走了一条不太寻常的路，作为宾利之外 Naim 唯一合作的车型，让极氪 9X 自带豪华背书。
60000 元的选装费限时免费送，打破了传统豪华中品牌音响要付费的固有壁垒。
同时 32 个扬声器、3868W 峰值功率以及 9.2.4.8 的声道布局，标配即顶配，确实博得了一定好感。
在声音的调校上更是以 Naim、极氪、以及瑞声科技三方合作完成的。
同时，视觉效果也能够营造出豪华感，在很多车上能够见到随着声音律动的流光灯。
而极氪 9X 将这个效果和音响结合，将律动的灯光带嵌入到了音响罩之中。甚至这个设计还延续到了极氪的其他车型上。
蔚来 ET9
蔚来在 ET9 这个高端车型上的配置也是拉满，35 个扬声器，2800W（10%THD）的额定功率、并且采用的是 8.2.4.8 布局。
蔚来的"深度"则更聚焦于技术和专业度上。全球首发的 Dirac Dimensions 上混技术，可以将立体声转换为体验更沉浸的环绕音。
同时，蔚来音响系统提供的均衡器，从可调节的频段、功能、玩法数量之多，以及专业高度来说，确实少见。
除了听音乐，其实一套音响的实力能够在电影等声音设计更复杂的娱乐项目中更充分的发挥。
蔚来 ET9 PanoCinema 5D 这个功能中，相当于把杜比和 5D 影院同时结合，打造更沉浸的视听体验。
尊界 S800
尊界 S800 作为"五界"之最，在音响上也是展现了最高的配置，搭载的是 HUAWEI Sound 最顶级车规级产品，华为悦彰。
星辉行政版以上的车型，音响系统则为顶配，由 43 个扬声器，2920W 的最大功率，以及 7.5.10 声道布局组成。
由于商务的属性，尊界 S800 对于私密性的注重格外突出。除了隐私巨幕等配件，跟我们常见的双头枕扬声器有所不同的是，尊界 S800 的四个座位均配备了 4 个头枕扬声器。
中高音单元的设置，在以往头枕音响播放语音和导航的主要功能之外，对于音质有了更高的追求。
写在最后
当音响平权打破了配置壁垒，声音竞争的重点就从"有没有"，向"好不好用"、"适不适合"偏移。
"新"豪华的理念也不再是品牌标签的堆砌，而是对感官体验的关注。
新势力们在音响上打造出的高端豪华感，大家觉得谁最懂有钱人的品味？
不过可以肯定的是，不管怎样的软硬件兼施，最终仍绕不开音质调校，AudioLab 也将对大家呼声比较高的车型，进行更深入的实测，感兴趣的朋友也可以持续关注一下。
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